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    超低溫高韌性球墨鑄鐵高新技術(shù)通過(guò)標準化試點(diǎn)考核評估

    發(fā)布日期:1970-01-01 丨 點(diǎn)擊次數:2919

       2017年6月26日,“復興號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)在京滬高鐵實(shí)現雙向首發(fā),車(chē)輪滾滾間,風(fēng)馳電掣般地掠過(guò)沿途23個(gè)車(chē)站。連接車(chē)輪與車(chē)輪的重要部件——高速列車(chē)轉向架軸箱,由常州華德機械有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)華德公司)的廠(chǎng)家配套生產(chǎn)。

        近日,華德公司迎來(lái)了一個(gè)好消息:通過(guò)了江蘇省標準化試點(diǎn)項目考核評估。常州市金壇區市場(chǎng)監督管理局相關(guān)負責人介紹,2014年,華德公司申報了江蘇省高新技術(shù)自主創(chuàng )新標準化試點(diǎn)項目,經(jīng)過(guò)3年的努力,通過(guò)技術(shù)標準化的建立和實(shí)施,促進(jìn)技術(shù)標準向生產(chǎn)標準的轉化,提高效益、降低成本,提高生產(chǎn)過(guò)程和產(chǎn)品質(zhì)量的穩定性,企業(yè)產(chǎn)能增加,銷(xiāo)售收入大幅提高,增加了企業(yè)市場(chǎng)競爭力。

        華德公司參與國內高速列車(chē)的研發(fā)、設計、配套已近10年?!皬团d號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)早期的兩個(gè)型號分別是CR400AF(藍海豚)、CR400BF(金鳳凰)。華德公司負責人丁杰介紹,絕大多數的“金鳳凰”列車(chē)轉向架軸箱都來(lái)自常州華德公司。目前,國內超半數時(shí)速200公里以上的高速列車(chē)(包括高速動(dòng)車(chē)組和一般動(dòng)車(chē)組列車(chē))轉向架軸箱由華德公司提供配套。

        列車(chē)轉向架軸箱是高速列車(chē)的核心部件之一。無(wú)論是時(shí)速達350公里的高鐵,還是200公里的動(dòng)車(chē)組列車(chē),對列車(chē)轉向架軸箱都有一致要求:能抵抗高溫,也能在低溫環(huán)境下正常運作,更要耐磨、耐沖擊等。因而,能夠用來(lái)加工成列車(chē)轉向架軸箱的材料并不多,其中一種就是“球墨鑄鐵”。

        “球墨鑄鐵”是指含有球狀石墨的鑄鐵。因為具有多種優(yōu)異性能,廣泛用于鑄造一些受力復雜,強度、韌性、耐磨性、耐腐蝕要求較高的零部件。而能夠耐-20℃的“球墨鑄鐵”被稱(chēng)為低溫球墨鑄鐵,耐-40℃至-60℃的溫度,就是超低溫球墨鑄鐵。丁杰說(shuō),超低溫球鐵生產(chǎn)控制的難題在于“鑄件機械性能合格率100%”,也正因為做到了突破生產(chǎn)控制難題,自主創(chuàng )新研發(fā)出超低溫高韌性球墨鑄鐵高新技術(shù),做到產(chǎn)品100%合格,公司在參與競爭時(shí)才有十足的底氣。

        據了解,截至2017年年底,華德公司已申請超低溫球墨鑄鐵高新技術(shù)相關(guān)專(zhuān)利53件,授權43件,其中發(fā)明專(zhuān)利2件。公司通過(guò)了國際鐵路行業(yè)標準(IRIS)認證和ISO/TS16949認證,還通過(guò)了德鐵(DB)和中鐵檢驗認證中心(CRCC)的產(chǎn)品認證。

        此次華德公司通過(guò)考核評估的,正是該公司經(jīng)過(guò)多年自主創(chuàng )新研發(fā)出的超低溫高韌性球墨鑄鐵高新技術(shù)。它最大的特點(diǎn)就是可以耐-40℃至-60℃的超低溫,提高了列車(chē)的舒適度及安全性,適用于高寒地區的高速列車(chē)及軌道交通,比如國內的東北、西北地區,以及歐洲的俄羅斯等國家。


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